מקור:climatesolutions.org
הפחתות משמעותיות בפליטות גזי חממה ידרשו שינויים מקיפים לא רק באופן שבו אנו מנהלים את אספקת האנרגיה, היערות והחקלאיות, אלא באופן שבו אנו חיים ונעים באזורים עירוניים, בהם צורכים רוב האנרגיה, החומרים והמוצרים בעולם. המסלולים העיקריים לעתיד דל פחמן, או "דה-פחמן עמוק", כפי שהוא מתואר בספרות הם:
- שימור ויעילות - צריכת פחות אנרגיה ושימוש יעיל יותר באנרגיה בבניינים, תחבורה ותעשייה
- שחרור פחמן - שחרור פחמן של חשמל ודלקים אחרים על ידי הוצאת פחם מרשת החשמל לחלוטין; הגבלת השימוש בגז מאובנים בחימום ותחבורה במסגרת הזמן 2030-35; ולהפחית בחצי את תכולת הפחמן של דלקי תחבורה עד 2030 ולהגיע לדלק אפס פחמן עד 2050.
- העברת דלק-החלפת דלקים מאובנים לדלקים מתחדשים עם פליטות נמוכות עד אפסיות להנעת מבנים, כלי רכב ותעשייה.
- הפחתת פסולת - הפחתת הפליטות הקשורות לכל מוצרי הפסולת, כמו גם הפחתת הצריכה
- קיבוע פליטות-שימור והגדלת כיורי פחמן טבעיים, כגון יערות, קרקע חקלאית, צמחייה וקרקעות.
- הפחתת פליטת מתאן - קביעת תקני פליטת מתאן לפיתוח גז ונפט מאובנים חדשים וקיימים כדי להפחית את פליטת מתאן ממזבלות, מכרות פחם וחקלאות.
שישה סקטורים מעברים
ישנם שישה סקטורים מרכזיים שבהם יש לרכז מאמצי שחרור פחמן, שלכל אחד מהם יש סדרה של מעברים או פעולות קריטיות שצריכות להתרחש באופן הבא:
מעברים נדרשים בתחום אספקת האנרגיה
- הגברת יעילות האנרגיה
- שינוי מערכות שירות ושוקי חשמל[i] [ii]
- מודרניז את הרשת כדי לשלב אנרגיה מתחדשת ומשאבים בצד הביקוש
- החלף פחם וגז בחומרים מתחדשים כדי להפחית את פליטת הדלקים המאובנים ולשחרר את ייצור החשמל
- מודרניז את הרשת כדי לשלב אנרגיה מתחדשת וניהול צד הביקוש
- הגדל את ייצור החשמל כדי לטפל במעבר דלק
תחבורה (אוויר, ימי, צי, משא) מעברים נדרשים במגזר
- שפר את יעילות הדלק
- שפר את יעילות המנוע
- לחשמל תחבורה ו/או לאמץ רכבי תאי דלק
- שחרור פחמן של דלקים נוזליים וגז
- צמצם את קילומטרים שנסעו ברכב
מעברים נדרשים במגזר המגורים והמסחר
שפר את יעילות השימוש הקצה
שימור אנרגיה
מעבר מפחם, נפט וגז לחשמל לחימום חלל ומים
מעברים נדרשים במגזר התעשייתי (ייצור, בנייה, טרנספורמציה של אנרגיה בחקלאות, כרייה)
חסכון באנרגיה
שילוב של חום וכוח ללכידה ושימוש חוזר בחום הפסולת
עבור למקורות דלק בעלי פחמן נמוך יותר ותהליכים חשמליים[iii]
מעברים נדרשים במגזר החקלאות והפסולת
הפחתת פליטת מתאן משימוש בקרקע וחקלאות
הגדל את יעילות השימוש בחומרים מזינים / ניהול דשן חנקן
להגדיל את ריבוד הפחמן
פיתוח תהליכי זבל לאנרגיה
פעולות נדרשות במגזר השימוש בקרקע והיערות
לשמור ולהגדיל את כיורי הפחמן
צמצם כריתת עצים והמרת יער
ייעור מחדש
ייעור
שפר את הניהול של אדמות עבודה כדי להגביר את ריבוד הפחמן
נהל אזורי טבע עירוניים כדי להגביר את ריבוד הפחמן
אסטרטגיות דקרבוניזציה
בניית הולכה שתוביל אנרגיה מתחדשת לעומסים הזקוקים לה, תוך מענה לאתגרי השונות.
פיתוח אסטרטגיות שילוב רשתות כדי להתאים עומסים לאנרגיה מתחדשת משתנה
תגובות לדפוסים היומיומיים הצפויים בהיצע ובביקוש לאנרגיה (למשל, ערבי אביב כשהשמש שוקעת וכולם חוזרים מהעבודה והביקוש מטפס)
תגובות לטווחים ארוכים של מזג אוויר מעונן או רגוע
אחסון מחובר לרשת (סוללות, הידרו שאוב וכו'.
דרשו תגובה
אותות מחיר בזמן אמת הקשורים לתנודות עומס, כגון אלה שטעינת EV תוסיף
הגנה והרחבת מדיניות המעודדת צמיחה מתחדשת
בעלות צד שלישי על סולארית על הגג
מדידת נטו (שתתפתח לזמן שימוש או לתמחור סולארי עם הזמן)
תקני תיקים מתחדשים
תמריצי מס
מודלים עסקיים של שירותים המעודדים שימור ואנרגיה מתחדשת
ניצול מגזר האנרגיה המתחדשת
הסכמי רכישת אנרגיית רוח כיום ב-2.35 סנט לקילו-ואט לשעה (כיום תחרותי עם לא-RE) וסולארי מתחת ל-4 סנט
תחרותי גם ללא סובסידיות פדרליות
העלויות ממשיכות לרדת
האיץ את ההשקעה עכשיו כי הריבית נמוכה
לאנרגיה מתחדשת יש עלות הון גבוהה אך עלות דלק אפסית ולכן לאורך זמן ההשקעה משתלמת מאוד
הכירו בכך שהפחתת פחמן של רשת החשמל ומגזר התחבורה הולכים יד ביד
ניקוי הרשת מאפשר "החלפת דלק" לכלי תחבורה מונעים חשמליים בכל מקום אפשרי מבחינה טכנית כדי להחליף רכבים המבוססים על דלק מאובנים מלוכלך בכלי רכב המונעים בחשמל נקי
כדי לשחרר פחמן מהרשת, יותר קיבולת ממה שתשמש בשעות מסוימות של היום ועומס דורשת קיבולת ואחסון כדי לפצות על הזמנים שבהם מופקת פחות אנרגיה (שונות של אנרגיה מתחדשת)
כאשר אנרגיה מתחדשת מייצרת יותר אנרגיה ממה שנצרך, יידרש אחסון וסוללות רכב חשמלי או מימן לרכבי תאי דלק יכולים לספק את האחסון הזה בנוסף לאחסון המחובר לרשת
תחבורה מחייבת אותך בכל מקרה לאגור אנרגיה, שמשתלבת בצורה מסודרת עם עתיד שבו לפעמים יש לנו עודף של אלקטרונים נקיים
דלק ביולוגי יידרש עבור הובלה ימית, תעופה ופוטנציאלית למרחקים ארוכים, אך לא עבור מכוניות
לוקח 1-2 דונם של אדמה נטועה בקנולה כדי לשמור על Jetta TDI בביודיזל ורק 270 רגל 2 של פאנל סולארי בסיאטל כדי להפעיל ניסאן ליף, בלי לספור את הוצאות ההון עבור בית הזיקוק.
חיבור בין התייעלות אנרגטית של בניין וכלי רכב חשמליים
החלף את חום ההתנגדות החשמלית בבית רגיל בסיאטל במשאבת חום באמצע הדרך, חסוך 60% (7,200 קילוואט-שעה) מ-12,000 קילוואט-שעה הנצרכים לחימום הבית בחורף. האנרגיה הזו מספיקה כדי לנסוע בניסאן ליף 24,000 מיילים
[i] Rocky Mountain Institute; פרויקט World Resources Institute Utilities of the Future; מאמצי רפורמות שירותים שונים ש-CS הייתה מעורבת בהם במהלך השנתיים האחרונות.
[ii] סוון טסקה, "מהפכת אנרגיה 2015: תחזית אנרגיה עולמית בת קיימא 2015" (גרינפיס, 2015).
[iii] Karl Hausker et al., "Deliving on the US Climate Commitment: A 10-Point Plan Toward A Low Carbon Future" (World Resources Institute, מאי 2015).
